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退出银隆新能源?董明珠的“造车梦”为何渐行渐远,答案戳心了

更新时间:2020-06-30 12:24:30

导读:眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了。

6月24日,企查查情报动态显示,银隆新能源股份有限公司发生工商变更,董明珠从股东中退出。随后,银隆新能源发布声明称相关新闻严重失实,董明珠股权未发生任何变更。

2016年,董明珠非常看好银隆新能源的发展前景,希望格力电器可以将其纳入麾下,但遭到了格力股东大会的否决。随后,董明珠自筹资金,向银隆新能源增资,最终成为银隆新能源的第二大股东,仅次于创始人魏银仓。

但是,董明珠的造车之路并不顺利。

2019年,银隆新能源客车销量2708辆,同比下滑62.8%。

企查查显示,银隆新能源自身风险76个、关联风险579个、提示信息264条、法律诉讼178个、经营风险39个;13个主要人员中,魏银仓有被执行,董事孙国华有限制高消费、被执行,董事魏国华有限制高消费。

而且,银隆新能源的股权结构非常复杂。其中,珠海市银隆投资控股集团有限责任公司、董明珠、阳光人寿保险股份有限公司、珠海厚铭投资有限公司持股分别为25.9895%、17.4627%、11.6012%、9.5030%,合计64.5534%,其余20个股东持股35.4466%。

4年以来,董明珠和银隆新能源创始团队的关系最初是“一见倾心”,接着是“摩擦不断”,再到后来是“仇人见面”。

自从董明珠入股银隆后,打上董明珠烙印的银隆就开始了翻天覆地的大调整。

首当其冲的是,银隆增资扩产的节奏根本停不下来。

在不到一年的时间内,银隆先后在兰州、南京、天津、洛阳等多地共计签署11个新建产业园区,累计总耗资超过800亿元。

除了大范围、快节奏的增资扩产外,银隆的管理层也经历了一轮轮“大换血”。

2017年11月,银隆创始人、董事长魏银仓突然辞职,不再直接参与公司经营管理,这也标志着银隆全面进入“董明珠时代”。

随即,格力系多名高管“空降”银隆,外界评价也是褒贬不一。

格力系高管将之前在空调制造中的严谨务实作风,直接运用到新能源电池和汽车生产上,但不同的产品体系对应着不同的上下游产业链关系,格力式的生产模式、供应链管理与银隆的定制化、租赁模式产生冲突,也让银隆与供应商之间的关系迅速恶化。

2018年以来,银隆新能源陷入拖欠货款、骗补、停工、裁员等不利消息的旋涡。

事实上,银隆新能源汽车不是一个民用化产品,需要在政府、公交、车企、金融机构实现利益平衡,这也就意味着企业不能太强势,而要奉行“四方共赢”的商业模式,而这和董明珠在格力的强势性格是格格不入的。

格力电器在中国家电业的龙头地位无可置疑,但随着行业高速增长时代逝去,企业面临新的挑战。

近年来,董明珠如此着急布局手机、新能源汽车的背后,是格力电器业内老大位置岌岌可危,前有市场扩局困难,后有同行攻城略地。

2012年进入“董明珠”时代后,格力开启多元化之路,智能手机、智能家居和新能源汽车,成为格力的三大新战略方向。

但是,与董明珠宣称“我的手机在世界上第一”、以及竭力进入新能源汽车领域的高调相比,格力电器的多元化战略仍未实质成形。

格力手机从上市之初的豪言壮语到黯然收场,只用了不到一年时间。

在做手机之初,董明珠宣传格力手机要做让用户3年不换的手机。以目前手机市场的更新换代速度,以及后来格力手机曝光的开机画面,都明显地看到格力进入手机这个行业,完全是“儿戏”,与手机市场完全不符,被众多网友调侃为“董明珠在向老干妈学习”。

格力的老本行空调属于耐用电器,手机则属于快速消费电子产品,两者的用户用着明显的区别。

另外,格力的渠道和品牌想要复制到手机上,并不是一件轻而易举的事。在手机的研发、内容生态、软件、以及供应链上,更成为格力还远远不足以进入市场的门槛限制。

最终,格力手机成了“闹剧”一场。或许是格力手机的诸多不顺,加速了董明珠下注新能源汽车的进程。

再来看银隆的电池技术以及新能源汽车。

相对领先的技术不等于拥有市场,领先的电池技术需要匹配新能源汽车市场足够大和想象空间足够大,这反而是董明珠忽略的问题。董明珠把清洁能源和社会责任拿来作为评判市场规模的依据,忽视了新能源汽车在国内仍处于政策性产物阶段的事实。

而且,银隆的钛酸锂电池由于能量密度低,续航能力有缺陷,本就存在先天不足,但董明珠貌似根本看不懂这其中的逻辑,从做手机,到投资银隆,都体现出董明珠知识结构和战略眼光上的不足。

究其根源,是董明珠在带领格力取得了一定成绩之后,产生了一定的“膨胀”,觉得自己无所不能,对未知领域缺乏敬畏之心,再加上其本身就强势的个性,造成后期一系列让人啼笑皆非的行为。

另一方面,空调行业侧重运营能力,技术并不是最重要的驱动因素;而手机行业、新能源汽车,技术优势是至关重要的。

董明珠擅长市场运营,可以在空调行业干得风生水起,而跨界到以技术为核心能力的领域,短板立马显现出来,而且这个是致命的。正所谓隔行如隔山,在竞争日益加剧的新能源汽车市场,贾跃亭、许家印等先后败下阵来,董明珠的“造车梦”是否会渐行渐远?

写在最后:

董明珠退出银隆新能源的消息虽然尚待证实,但以董明珠持有的银隆新能源股份以及大批格力系高管“掌控”银隆新能源来看,董明珠从股东中退出并不是一件简单的事。后续发展如何,让我们拭目以待。

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